近日，由中自協發起的《外賣專用車 第1部分：外賣電動自行車》(征求意見稿)正式發布。其中對外賣用電動自行車技術規范進行了全面、詳細的解釋，一起來看看吧!

　　限速25km/h

　　這一版外賣國標總則就規定了，外賣電動自行車應遵守GB-17761的有關規定，也就是說限速25km/h、限重55kg等硬性指標繼續沿用。

　　鋰電池循環

　　標準規定，外賣車用鋰電池循環次數不應少于800次，且800次后充電性能不能低于70%。

　　外賣車的電池采購成本又高了一大截。不過最近行業內力推長壽命的汽車級鋰電，這些產品也將爆發新機遇。另外，外賣服務站點的共享換電柜業務，或將迎來新的發展機遇!

　　后貨架、配送箱

　　外賣用電動自行車應設置可拆卸的后貨架，且載重能力≤50kg。

　　車重55公斤，加上外賣員一百多斤，再加上好幾十斤的貨架，外賣車的續航能力將受到更嚴格挑戰。

　　通訊功能

　　外賣車需具備通訊功能，通過在車內內置一個物聯網智能模塊進行通訊，實現對車輛信息和運行狀態數據的采集，以及車輛的遠程控制;其中遠程控制應包括電機鎖止、電機啟動、蓄電池防盜和安全管理。

　　低溫、高溫運行

　　低溫測試，將外賣車放置于零下20℃±2℃的環境下，負重75kg，接入穩定電源運行12小時，常溫恢復2小時候檢查是否正常工作。

　　高溫測試，將外賣車放置于65℃±2℃、濕度93%±2%的環境下，負重75kg，接入穩定電源運行48小時，試驗后檢查有無零部件氧化、電池膨脹漏液及其他現象。

　　報廢年限

　　根據新標準，外賣電動車的報廢年限為3年，或10萬公里。

　　對于目前的電動車，尤其是一二線企業的旗艦車來說，3年期限還遠遠沒到電動車的極限，在輪胎、電池、控制器、剎車等零部件定期保養和更換的情況下，使用超過3年完全沒問題。對于日常送外賣的需求來說，10萬公里報廢是可以接受的。

　　目前，這還是一份正在征求意見稿的文件，其中有一些規章和數據指標或許還會有變動的。